Conclusions sobre l'obertura de la rambla Samà

El Grup Municipal de Convergència i Unió un cop analitzats els tres estudis efectuats per EARTHA, Ferran Navarro Aceves i Llimona Ruiz i Recoder, escollits per consens de tots els grups polítics de l'ajuntament de Vilanova per encàrrec del Ple, com a conseqüència d'una moció presentada per aquest grup el dia 7 de maig de 2001, ha arribat a les següents conclusions:

El perllongament de la rambla de Salvador Samà, tal com està aprovada en el Pla General d'Ordenació és convenient per :

1. Regenerar a fons el barri de Cap de Creu facilitant-hi l'accés i la qualitat urbana, la qual cosa incentivaria la implantació de negocis que li puguin donar una vida que ara no té. Cal reurbanitzar el barri a càrrec íntegrament dels pressupostos municipals dintre dels límits dels carrers Bomba, plaça Sant Antoni, Horts, Sant Magí, plaça de Cap de Creu, Tarragona, Pare Garí i Aigua, per tal de superar la degradació a la que es veuen sotmesos els barris amb habitatges vells. I si cal, redactar un pla Especial per tal de preservar i millorar l'aspecte dels edificis.
2. La realitat és que el centre de Vilanova, que va des del carrer Unió fins a la rambla Samà i del carrer de l'Aigua fins al carrer Tetuan, està molt menys poblat avui que els anys setanta. El desplaçament del centre de la ciutat cap a ponent és evident i l'envelliment del centre històric també és una realitat palpable. Per tal d'aturar aquest fenomen és necessària la connexió i sostenibilitat dels barris. En aquests moments el centre de la ciutat s'està desplaçant cap al carrer Coroleu. La prolongació de la rambla Samà aturaria aquest procés.
3. La prolongació de la rambla Samà donaria la possibilitat de poder unir més eficientment amb transport públic des del barri dels Sis Camins fins al passeig Marítim amb una connexió nord sud propera al centre. Les connexions del nord pel carrer Zamenhof i per la ronda Ibèrica allunyen els usuaris del transport públic del centre neuràlgic de la ciutat, no sent atractiva la seva utilització ja que no apropen a la plaça de la Vila, que no hauria de deixar de ser el centre de la ciutat.
4. Els aparcaments actuals i en construcció no solucionen el poder mantenir el centre històric com a centre comercial i administratiu de la ciutat, uns per esgotats i els altres per estar lluny de la rambla Principal, que és l'eix que no podem abandonar. La prolongació de la rambla Samà donaria l'oportunitat d'aprofitar l'actuació per començar a construir un aparcament soterrani en tot el recorregut de la Rambla Samà, tal com CiU té previst en el Pla d'Aparcaments de maig de 2001, que creiem indispensable per potenciar la vida dels comerços i facilitar la mobilitat dels veïns.

Malgrat tot, això és un projecte de ciutat al que s'ha de contribuir des de les diferents administracions i no es pot plantejar con una operació estrictament immobiliària i com a tal sotmesa a l'obtenció de beneficis. Entenem que no es poden plantejar Plans de Millora Urbana (Abans PERI) econòmicament irrealitzables que només perjudiquen els afectats i en res beneficien la ciutat.

1. L'operació s'ha d'efectuar sense cap cost econòmic pels veïns de la zona tot i que admetem que la realització d'aquesta operació comportarà una revalorització de totes les finques de la zona.
2. S'integraran a la reparcel·lació i per tant contribuiran en la seva proporció a les despeses d'urbanització: l'Ajuntament com a propietari dels edificis o parcel·les que hagi comprat, els propietaris d'edificacions afectades que desitgin ser reparcel·lats, i els propietaris dels espais lliures que amb el PMU entrin en valor urbanístic.
3. S'ha de buscar els ajuts i les complicitats necessàries -Fons Europeus, Estat, Generalitat, Diputació...- per tal que el cost per al municipi sigui assumible.
4. No s'ha de plantejar l'expropiació sinó la compra al seu just preu dels terrenys o habitatges afectats. Aquest és un canvi de concepte bàsic ja que comporta una manera d'actuar dialogant i oberta.
5. L'Ajuntament dotarà una partida pressupostària anual suficient per tal de poder fer les compres a partir del proper pressupost, amb el compromís d'assumir les anualitats per tal de fer possible l'operació una vegada pressupostada.
6. Buscar l'ajut de la Generalitat per tal de poder aconseguir habitatges de promoció pública de lloguer per tal de poder reubicar els llogaters afectats amb un lloguer raonablement pactat similar a l'actual.
7. Facilitar la permuta d'un habitatge al mateix barri als propietaris afectats que hi viuen actualment.
8. Aquesta intervenció al barri de Cap de Creu s'ha d'efectuar sense presses. Els veïns han de tenir temps d'assumir l'operació. A aquests efectes es crearà una oficina específica per tal de dialogar, informar i negociar amb els veïns de la zona. De totes maneres considerem que en un termini màxim de 10 anys hauria d'estar enllestida.
9. Al no considerar aquesta operació immobiliariament rendible, i degut a que les alçades màximes edificables establertes al PGO ho eren en funció d'aquesta rendibilitat, creien convenient disminuir aquestes alçades en tot l'àmbit a planta baixa més tres plantes pis.
10. Tot el manifestat comportarà una modificació de l'article 162 de PGO en els següents punts:

Vilanova i la Geltrú, setembre de 2002

Aquestes conclusions han estat entrades al Registre de l'Ajuntament de Vilanova en data 26 de setembre de 2003. És a dir un any desprès d'haver estat elaborades per la Comissió del Territori, Urbanisme, Medi Ambient i Mobilitat de Convergència i Unió. El motiu d'aquest retard no ha estat altre que l'espera del pronunciament de l'Equip de Govern sobre els estudis de referència. L'Equip de Govern encara no s'ha pronunciat sobre aquest tema però ens ha fet arribar els informes dels serveis tècnics municipals sobre aquests estudis el dia 25 de setembre de 2003.