Vilanova i la Geltrú pateix des de la posada en servei, l'any 1881, de la via del ferrocarril entre la nostra ciutat i Valls, la divisió del territori. En la proporció que la ciutat ha anat creixen, en el temps, aquesta divisió s'ha anat fen més desmesurada generant cada vegada més problemes de comunicació i mobilitat entre les dues parts de la ciutat, e impedint un desenvolupament urbanístic sostenible.
En la Revisió del Pla General d'Ordenació Urbana, aprovat el 29 de Juny de 2001, es destacava com objectiu el de aconseguir una xarxa viària coherent, potenciant les comunicacions paral·leles a la costa. En especial, debilitar o suprimir la barrera que suposa la via del ferrocarril per a la relació entre el territori i la costa. El soterrament de la línia fèrria permetrà recuperar aquesta connexió, així com els passos existents sota la via eliminant el problema existent d'inundacions, es per això que es va senyalar un traçat nou al Pla General d'Ordenació, i a tal fi es van deixar, en reserva, uns terrenys per tal de poder soterrar la via del tren.
Atès que el mes de gener de l'any 2004, l'Ajuntament va presentar, a la Dirección General de Ferrocarriles (Ministerio de Fomento), un estudi realitzat per un ganivet técnic especialista en projectes de ferrocarrils, que sintetitzava les cinc propostes de soterrament de la via, que havia presentat la DGF el novembre de 2003 a l'Ajuntament de Vilanova i la Geltrú, senyalant els seus avantatges i els seus inconvenients i feia una proposta diferent per el soterrament; deixant una Estació per als trens de rodalies, on esta l'estació actual, i una nova estació Central –tipus modal- ubicada en la zona de l'Ortoll, cosa que va agradar a la Dirección General de Ferrocarriles fins al punt que els van manifestar que es comprometien a invertir les plusvàlues que generi l'operació en la realització del projecte, cosa que obria una porta esperançadora, segons va declarar el govern de la ciutat.
Atès que el President de la Generalitat va anunciar que en el primer semestre de l'any 2008 sortirà a exposició pública el Pla Director del Tren Orbital, un dels eixos bàsics per la comunicació i el transport públic i de mercaderies ferroviari a l'arc metropolità del que formen part les comarques de l'Alt Penedès i del Garraf. Tenint amb compte que aquest estudi preliminar inclourà les propostes del traçat ferroviari entre Vilanova i la Geltrú i Vilafranca del Penedès, una aspiració política i de la ciutadania de les nostres comarques encaminada a millorar la comunicació i la potenciació del transport públic, tant de passatgers com de mercaderies per tal de descongestionar les actuals vies i millorar la mobilitat entre les dues ciutats.
Des de el Grup Municipal de Convergència i Unió creiem que el desenvolupament de les dues infrastructures, a més de ser de molta transcendència per a la ciutat, és una oportunitat històrica, que possiblement es trigarà molts anys a repetir-se, per solucionar els problemes que ocasiona la divisió del municipi per la via del tren.
Per aquests motius el Grup de Convergència i Unió proposa al Ple de l'Ajuntament l'adopció del següents
ACORDS
Vilanova i la Geltrú, 29 d'octbre de 2007
Al Ple del 5 de novembre de 2007 es vota la moció, la qual s’aprova per unanimitat dels presents.